港口简介
日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国沿海主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。2003年5月18日，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司。目前全港拥有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山港区、岚山北港区五大港区，有生产性泊位28个，2003年完成货物吞吐量4507万吨。
自然条件
日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。港口位于我国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。 
集疏运条件
日照港集疏运方便快捷：
铁路 连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。胶州～新沂铁路的建成及东都～平邑、枣庄～临沂铁路的建设将进一步提高日照港的铁路集疏运能力。
公路 疏港高速公路与日东、连霍高速公路相连，与同三、京沪、京福高速公路相交，连接港口的4条公路国道干线通往全国各地，形成了四通八达的公路运输网络。
水路 日照港海上航线可达世界各港，已与世界100多个国家和地区通航。
日照港货源构成为十大主导货种，即煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品、氧化铝、焦炭、水泥、木材、钢材等；辅助货种有非金属矿石、化肥等各类散件杂货，并开通了客货滚装运输。 
煤炭运输 日照港拥有国内吃水最深的15万吨级煤炭专用泊位2个，码头前沿水深-17米；拥有5万吨级煤炭专用泊位1个。以上三个泊位设计年吞吐能力3500万吨，煤炭堆存能力为350万吨。正在进行的煤炭系统改造完成后，煤炭年通过能力将达到4500万吨。
铁矿石运输 日照港正在改扩建中的两个矿石深水泊位到2005年完成第一阶段，码头前沿水深可达-24.5米，吞吐量可达2500万吨，2007年第二阶段完成后，吞吐量可达3800万吨以上，堆存能力超过1000万吨。
集装箱运输 日照港拥有现代化的集装箱泊位3个，码头前沿水深分别为-16米和-17米，年设计通过能力150万TEU，集装箱专用堆场超过40万平方米，是目前全国沿海港口吃水最深、后方堆场最大的集装箱码头之一。
散粮运输 日照港正在建设8万吨级散粮专用泊位2个，年设计通过能力1000万吨。卸船系统与后方的粮食加工企业相连，具有现代化、安全、高效、无污染等特点。
液体化工及油品运输 日照港现有长江以北规模最大的5万吨级液化泊位1个，2万吨级成品油泊位2个，5000吨级液体化工泊位2个，年通过能力600万吨，储存能力68万立方米。已开工建设的虎山港区，先期规划建设5万吨级原油泊位2个和30万吨级原油泊位1个，年设计通过能力2500万吨，仓储能力达到500万立方米以上。
氧化铝运输 改造建设的氧化铝专用泊位采用气吸式卸船机，可靠泊6万吨级船舶，年接卸能力200万吨，是国内设备专业化程度最高、工艺最先进的氧化铝接卸码头。
焦炭运输 日照港现有专用焦炭堆存场地25万平方米，年周转能力100万吨，正在建设的焦炭物流园区集疏港便捷，一期工程建设焦炭堆场33.3万平方米，年周转能力200万吨，二期工程建成后年周转能力可达600万吨以上。
水泥运输 日照港是我国最大的散装水泥中转港，拥有可靠泊4万吨级船舶的专业化散装水泥泊位2个和国际一流的装卸工艺，年吞吐能力500万吨。 
木材运输 日照港拥有目前国内最先进的木片和木材专业泊位及配套设备，堆存能力达到50万立方米，年进口木材近100万立方米，进口木片100万吨以上，是长江以北地区最大的木材、木片集散基地。
钢材运输 日照港拥有各类先进的钢材装卸设施和设备，可满足钢坯、板材、线材、管材、型材等各种钢材的装卸、仓储、运输作业。
客货滚装运输 日照港开通了日照～韩国平泽的国际客货班轮航线，每周两班；建设有设施一流的国际候船厅，一次性接待旅客能力1000人次以上，年旅客通过能力15万人次。
前景展望
根据规划，到2005年，日照港将拥有生产泊位40个，年通过能力达到7859万吨；到2007年，日照港年通过能力将超过8000万吨，港口实际吞吐量可突破1亿吨；到2010年，日照港将拥有生产泊位53个，年通过能力达到17393万吨，成为港口功能更加完善，综合实力更加雄厚，现代物流业较为发达的多功能、综合性、国际化、现代化的主枢纽港。
秉承社会各界朋友、客户的鼎力支持和无限厚爱，日照港愿本着“和商共赢”的原则，同海内外客商真诚合作、共谋发展，共同创造更加充满生机和希望的明天。
地理位置
日照港位于中国18000公里海岸线中部。东临黄海，北与青岛港，南与连云港港比邻；隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港口陆上铁路经兖石线与全国铁路网相联；公路有三条干线通往全国各地；水路可直通我国沿海及世界各港，目前已与世界50多个国家和地区通航。随着中国兰新铁路与哈萨克思坦土西铁路的全线贯通，作为新欧亚大陆桥东方桥头堡之一的日照港，正日益成为国际海陆运输的重要枢纽。
经济腹地
日照港腹地非常广阔，直接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北南部、山西南部及陕西关中等地区，人口8000多万，面积18万平方公里。间接经济腹地包括甘肃、宁夏、新疆等中原、西北广大地区,人口2亿多，面积约占全国的1/5。是国家实施“西煤东运 北煤南运”战略的重要出口，也是西部大开发战略的重要通道。
自然条件
日照港湾阔水深，不冻不淤，陆域平坦宽阔，是建设大型深水泊位的天然港址，具备发展临海工业和建设大型物流中心的良好条件。且日照港处于苏北浅滩和山东半岛交汇的凹部，在海洋大比例尺上处于有掩护状态。因而，历史上没有台风直接登陆的记录，也没有发生过破坏性地震的记录。
日照港所处地域气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温12.7℃,年大于6级风的频率为0.51％，大雾年平均出现天数为11.4天。港口全年作业天数可保持在300天以上。
设施能力
日照港现有石臼、奎山、岚山、虎山四大港区，共有生产性泊位28个,设计通过能力4132万吨。其中石臼港区拥有生产泊位19个，其中12.5万吨煤炭专用泊位2个，万吨级以上泊位11个；岚山港区拥有生产泊位7个，万吨级以上泊位4个；奎山港区拥有万吨级生产泊位2个。
石臼港区：设计通过能力3518万吨。
1、煤炭专用码头：有12.5万吨级煤炭泊位2个。
2、万吨级以上泊位9个（煤炭专用码头除外），其中4#泊位为大宇散装水泥泊位。
3、万吨级以下泊位8个，主要接纳中小型船舶，货类为散杂、件杂货。
4、奎山港区：“九五”期新建港区，现有4万吨级木片码头和通用泊位各1个，通过能力134万吨。
5、岚山港区：现有生产性泊位7个，万吨级以上泊位4个，通过能力480万吨。
历年吞吐量
企业文化
核心理念：“服务社会、创造一流”；
企业精神：“团结、奋进、求实、竞争”；
发展战略：“多功能建设、综合性发展、全方位服务、集团化经营”；
管理观：“讲究科学，追求卓越”；
质量观：“高标准、高水平，最大限度地满足客户的要求”；
市场观：“高信誉，创市场，大腹地”
人才观：“以人为本，将人作为活力来源”；
科技观：“博采众长，不断创新，科技兴港”。
下属企业
陆桥一公司
陆桥二公司
集装箱公司
铁路运输公司
岚山港务公司
外理公司
物流公司
建安公司
港湾公司
船舶燃料供应公司
轮驳公司
引航公司
物资公司
监理公司
陆桥动力公司
陆桥通信公司
港口医院
物业公司
碧波大酒店
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